第一，在地区高铁可达性方面，2008—2016年，30个省（市、自治区）可达性指数均增大，地区区位条件随着该节点高铁的开通运营均得到改善。我国高铁可达性指数变化率分布呈现正的全局空间自相关关系，呈现高—高或低—低聚集状态，表明一个地区高铁可达性的改善程度受到其相邻地区高铁发展水平的影响。
第二，在劳动力市场容量平衡性方面，2008—2016年，30个省（市、自治区）除贵州、重庆外，地区经济活动人口数量均出现绝对增长，但新增劳动力人口数量分布不均衡，地区间差距较大，除山西、福建、湖南外，其他地区失业率均降低。劳动力市场容量指标关于高铁可达性的弹性方面，第三类地区对于高铁可达性变化的敏感程度最高，高铁可达性改善程度较低的地区可以利用高速铁路发展较大幅度提升地区新增劳动力人口数量，降低地区失业率，促进劳动力市场容量平衡。